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2、齿面点蚀 (1)产生机理： (2)现象
(a) 点蚀机理
(b)早期点蚀 (c)破坏性点蚀 (d)点蚀实例 图3-2 疲劳点蚀 早期点蚀：对于软齿面齿轮(硬度≤350HBS)，齿轮工作初期，相啮合的齿面接触不良造成局部应力过高会出现麻点。经过一段时间跑合后，接触应力趋于均匀，麻点不再扩展，甚至消失，这种点蚀称为早期点蚀。 破坏性点蚀：如果点蚀面积不断扩展，麻点数量不断增多，点蚀坑大而深，就会发展成破坏性点蚀。这种点蚀一旦发生，会产生强烈的振动和噪声，导致齿轮失效。 硬齿面齿轮(硬度>350HBS)，其齿面接触疲劳强度高，一般不易出现点蚀，但由于齿面硬、脆，一旦出现点蚀，它会不断扩大，形成破坏性点蚀。 开式齿轮传动中，齿面的点蚀还来不及出现或扩展就被磨去，因此一般不会出现点蚀。 提高齿面硬度和润滑油的粘度，采用正角度变位传动等，可减缓或防止点蚀产生。
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