Kα--齿间载荷分配系数 Kα--齿间载荷分配系数
| 一对相互啮合的斜齿（或直齿）圆柱齿轮，如在啮合区中有两对（或多对）齿同时工作时，则载荷应分配在这两对（或多对）齿上。 |
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两对齿同时啮合（动画演示）的接触线总长L=PP'+QQ'。但由于齿距误差及弹性变形等原因，总载荷Fn并不是按 PP'/QQ'的比例分配在PP'及QQ'这两条接触线上。因此其中一条接触线上的平均单位载荷可能会大于p(动画演示），而另一条接触线上的平均单位载荷则小于p。进行强度计算时当然应按平均单位载荷大于p的值计算。为此，引入齿间载荷分配系数Kα。
Kα的值可用详尽的算法计算。对一般不需作精确计算的直齿轮和斜齿圆柱齿轮传动可查下表。
齿间载荷分配系数KHα、KFα
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KAFt/b |
≥100N/mm |
<100N/m | ||||
| 精度等级Ⅱ组 |
5 |
6 |
7 |
8 |
5级及更低 | |
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经表面硬化的直齿轮 |
KHα |
1.0 |
1.1 |
1.2 |
≥1.2 | |
| KFα |
≥1.2 | |||||
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经表面硬化的斜齿轮 |
KHα |
1.0 |
1.1 |
1.2 |
1.4 |
≥1.4 |
| KFα | ||||||
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未经表面硬化的齿轮 |
KHα |
1.0 |
1.1 |
≥1.2 | ||
| KFα |
≥1.2 | |||||
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未经表面硬化的斜齿轮 |
KHα |
1.0 |
1.1 |
1.2 |
≥1.4 | |
| KFα | ||||||
注：1）对修形齿轮，取KHα=KFα=1。
2）如大、小齿轮精度等级不同时，按精度等级较低者取值。
3）KHα为齿面接触疲劳强度计算用的齿间载荷分配系数，KFα为齿根弯曲疲劳强度计算用的齿间载荷分配系数。