盐城工学院

机械设计课程设计CAI

首 页 设计指导 设计手册 设计图例 零件设计 常见错误结构 设计题目 设计方案分析 减速器类型
第一章
总        论
第二章
机械传动装置的总体设计
第三章
机械传动件的设计
第四章
机械结构设计
第五章
机械装配图的设计和绘制
第六章
零件工作图的设计和绘制
第七章
编制设计计算说明书

    5.根据具体设计要求,合理选择参数。

    如对较高转速的滚于链传动,应尽量选取较小的链节距;当单列链不能满足传动能力要求时,应改选双列或多列链;开式齿轮传动一般支承刚度较小,应选择较小的齿宽系数,以减轻轮齿的载荷集中,齿轮传动设计计算中尚需注意。 在选择齿数z1(z2)、模数m( )和分度圆螺旋角 时,不能孤立地一个个决定,而应综合考虑。当齿轮传动的中心距一定时,齿数多、模数小,则能增加重合度,改善传动平稳性,又能降低齿高,减小滑动系数,减少磨损和胶合。但是齿数多,模数小又会降低轮齿的弯曲强度.齿数取得太少会发生根切现象。为避免根切,对于标准直齿圆柱齿轮, ;对于标准斜齿圆柱齿轮, ;对于标齿锥齿轮,为分度圆锥角;开式齿轮传动中,为保证齿根弯曲强度,常取z1=17~20;闭式齿轮传动中,通常可取q=20~40。为增加传动的平稳性,可在保证齿根弯曲强度的前提下dl取大一些,但要同时兼顾传递动力用的齿轮模数一般不宜小于1.5~2mm;在高速传动中,尽量避免大齿轮的齿数为小齿轮齿数的整数倍。关于斜齿圆柱齿轮,分度圆螺旋角的选取既不能太大,也不能太小,太大将使轴向力过大;太小则不能充分体现斜齿轮的优越性。初选z1或时,可取=8°~12°,然后将及中心距a。圆整后,再确定的精确值。
    6.行星齿轮传动是以普通齿轮传动的工作能力和强度准则作为计算基础,但应注意行星齿轮传动的计算特点。

    如选择行星齿轮传动非变位齿轮的齿数时应满足同心条件、装配条件和邻接条件;耍进行效率计算;要按折算行星轮数计算小齿轮上的计算转矩;要用齿轮相对于行星架的转速和圆周速度来计算应力循环次数和动载荷系数;为使载荷分配均匀,应设置均衡载荷的机构;耍依次分析每个零件在外力作用下的平衡条件求啮合作用力和轴承上的支反力;对重量很大的高速旋转件,除啮合作用力外,还不能忽略行星轮支座上的离心力。
  7.传动件的主要参数确定以后,确定结构尺寸。

    结构尺寸有些应按几何关系公式计算(如齿轮和蜗轮的齿顶圆、齿根圆直径,v带轮的轮缘宽度);有些则是按经验公式或数据来确定(如蜗轮最大直径和宽度、蜗杆螺旋长度.带轮的轮辐尺寸)。有些尺寸应在设计装配草图以前给予确定(如减速器中齿轮的中心距、齿轮顶圆直径和宽度),有些则需在装配图或零件图设计的过程中确定(如轮毂、轮辐结构尺寸以及圆角和工艺斜度等细部尺寸)。
  8.要正确处理设计计算的尺寸数据。

    有些数据应标准化(如V带的长度、滚于链的节距、齿轮和蜗轮的模数、蜗杆分度圆直径、轮毂孔直径和键槽尺寸等);有些尺寸需圆整(如轮缘内径、轮辐厚度、轮毅长度、轮宽、蜗杆螺旋长度等结构尺寸),以便于制造和测量;有些几何尺寸则必须求出其精确值(如齿轮传动、蜗杆传动的节圆、分度圆和齿顶圆直径,分度圆螺旋角,锥齿轮的分度圆锥角、锥顶角、锥顶距等啮合尺寸)。此外还要注意,有些几何尺寸必须彼此协调.如齿轮传动中心距必须等于相啮合齿轮的节圆半径之和,带传动中心距、带轮直径应与带的周长的符合。

    

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