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第四十讲 下一讲 学时：2学时 课题：第十三章 轮 系 13．4 复合轮系传动比计算 13．5 轮系的功用 目的任务：了解复合轮系传动比计算 ，掌握轮系的应用 重点: 轮系的应用 难点：复合轮系 教学方法：多媒体 13．4 复合轮系传动比计算 复合轮系是指由定轴轮系和周转轮系组合成的轮系。 计算复合轮系的传动比时，不能将整个轮系按求定轴轮系或周转轮系传动比的方法来计算，而应将复合轮系中的定轴轮系和周转轮系区分开，分别列出它们的传动比计算公式，最后联立求解。 计算复合轮系的传动比时，关键是将定轴轮系和周转轮系正确地划分出来。 首先把其中的周转轮系找出来。 方法是：先找出行星轮和系杆，要注意有时系杆不一定是杆状，再找出与行星轮相啮合的太阳轮。 行星轮、太阳轮和系杆便构成一个周转轮系。找出所有的周转轮系，剩余的就是定轴轮系。
13．5 轮系的功用 13.5.1 实现大传动比传动 当两轴之间需要较大的传动比时，如果仅用一对齿轮传动，必然使两轮的尺寸相差很大，小齿轮也较易损坏。 通常一对齿轮的传动比不大于5～7。 由于定轴轮系的传动比等于该轮系中各对啮合齿轮传动比的连乘积，所以采用轮系可获得较大的传动比。 尤其是周转轮系，可以用很少几个齿轮获得很大的传动比，而且结构很紧凑。
如图所示的行星轮系，H、1分别是主、从动件，据公式（13-2）可列出
即当系杆转10000转时，齿轮1才转1转，可见传动比确实很大。 13.5.2 实现远距离传动 当两轴间的距离较远时，如果仅用一对齿轮传动（图13-12齿轮1、2），两轮尺寸很大。这样既占空间又费材料。 若改用轮系传动（图13-12齿轮A、B、C、D），使整个机构的轮廓尺寸减小。
13.5.3 实现变速传动
13.5.4 实现换向传动
13.5.5 实现分路传动 利用轮系，可以将主动轴上的运动传递给若干个从动轴，实现分路传动。 下图为滚齿机上滚刀与轮坯之间作展成运动的运动简图。滚齿加工要求滚刀的转速与轮坯的转速必须满足 i刀坯=n刀/n坯=Z坯/Z刀的传动比关系。
13.5.6 实现运动的合成与分解
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