| 如左图所示，齿轮1为主动轮，齿轮2为从动轮。当两轮的一对齿开始啮合时，先以主动轮的齿根推动从动轮的齿顶，因而起始啮合点是从动轮的齿顶圆与啮合线 的交点B2。随着啮合传动的进行，轮齿啮合点沿着移动，主动轮轮齿上的哈合点逐渐向齿顶部移动，而从动轮轮齿上的啮合点向齿根部移动。当啮合传动进行到主动轮的齿顶圆与啮合线的交点B1时，两轮齿即将脱离接触，故B1为轮齿的终止啮合点。从一对轮齿的啮合过程来看，啮合点实际走过的轨迹只是啮合线上的一段 ，故将称为实际啮合线。若将两轮的齿顶圆加大，则就越接近两轮的啮合极限点N1和N2。但基圆内无渐开线， |
| 实际啮合线不可能超过啮合极限点N1和N2。因此，啮合线是理论上最大的啮合线，故称为理论啮合线。 啮合角：过节点C作两节圆的公切线tt，它于啮合线 所夹锐角a＇称为啮合角。当两齿轮的节圆和分度圆重合时，啮合角等于压力角。 | |
