按照一对齿轮的变位因数之和 的取值情况不同，可将变位齿轮传动分为三种基本类型。1.零传动( =0) |
| 1)两轮的变位因数都等于零（X1=X2=0）。这种齿轮传动就是标准齿轮传动。为了避免根切，两轮齿数均需大于 Zmin。 |
2)两轮的变位因数绝对值相等（ ）。这种齿轮传动称为高度变位齿轮传动。为了防止小齿轮的根切和增大小齿轮的齿厚，一般小齿轮采用正变位，而大齿轮采用负变化。为了使大小两轮都不产生根切，两轮齿数和必须大于或等于最少齿数的两倍，即 。在这种传动中，小齿轮正变位后的分度圆齿厚增量正好等于大齿轮分度圆齿槽宽的增量，故两轮的分度圆仍然相切，且无齿侧间隙。因此，高度变位齿轮的实际中心距α＇仍为标难中心距α。 高度变位齿轮传动中的齿轮，其齿顶高和齿根高不同于标准齿轮。 |
2.正传动（>0）。由于 ，所以两轮齿数和可以小于最少齿数的两倍，即 。 正传动的实际中心距大于标准中心距，即 。当取X1和X2时，小齿轮的齿厚增大，而大齿轮的齿槽宽却减小了，小轮的齿无法装进大轮的齿槽而保持分度圆相切，只有使两轮分度圆分离才能安装。由于，所以，这种变位传动又称正角度变位传动。3.负传动( <0)。为了避免根切，应使两轮齿数和大于最少齿数的两倍，即。 负传动的实际中心距小于标准中心距，即 ，因此，负传动又称负角度变位传动。由上述可知，采用正传动和负传动，能够在满足无侧隙啮合条件下拼凑中心距。传动时节圆和分度圆不重合，故啮合角与分度圆压力角不相等，即啮合角发生变化，所以把这两种传动又称为角度变位传动。 |
