三、选择填空：

（1）    对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般   。

A．接触强度设计齿轮尺寸，再验算弯曲强度；                    

B．只按接触强度进行设计；

C．按弯曲强度设计尺寸，再验算接触强度；             

D．只需按弯曲强度设计。

（2）    圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数时，可以   。

A．提高轮齿的弯曲强度；        B．提高轮齿的接触强度；

C．提高轮齿的静强度；          D．改善传递的平稳性。

（3）    齿轮传动中，轮齿齿面的疲劳点蚀破坏，通常首先发生在   。

A．接近齿顶处；                B．接近齿根处；

C．靠近节线的齿顶部分；        D．靠近节线的齿根部分。

（4）    一对标准圆柱齿轮传动，若大、小齿轮的材料和（或）热处理方法不同，则工作时两齿轮间的应力关系属于下列第   种。

A．≠ ,≠ , = , =；      

B． = ,≠ ,≠ ,≠；

C． ≠ , = ,≠ ,≠；            

D． = , = ,≠ ,≠。

（5）    直齿圆锥齿轮强度计算中，是以   为计算依据的。

A．大端当量直齿圆柱齿轮；

B．平均分度圆处的当量直齿圆柱齿轮；   

C．大端分度圆柱齿轮；       

D．平均分度圆柱齿轮。

（6）    一对相互啮合的圆柱齿轮，在确定轮齿宽度时，通常使小齿轮比大齿轮宽5～10mm，其主要原因是    。

A．为使小轮强度比大轮高些；       B．为使两轮强度大致相等；

C．为便于安装、保证接触线长度；   D．为传动平稳、提高效率。

（7）    齿轮抗弯曲计算中的齿形系数反映了对   齿轮抗弯强度的影响。

     A．轮齿的形状；                    B．轮齿的大小；

     C．齿面硬度；                      D．齿面粗糙度。              

（8）    对于齿面硬度HBS>350的钢齿轮，其加工的工艺过程为   。

A．加工齿坯→淬火→切齿→磨齿；                

 B．加工齿坯→切齿→磨齿→淬火；

C．加工齿坯→切齿→淬火→磨齿；      

D．加工齿坯→淬火→磨齿→切齿。

（9）    在圆柱齿轮传动中，材料与齿宽系数、齿数比、工作情况等一定的情况下，轮齿的接触强度主要取决于    。

      A．模数；                          B．齿数；

      C．中心距；                        D．压力角。

（10）一对标准圆柱齿轮传动，已知，，它们的齿形系数是   。

A． <；                    B． =；

C． >。                    

（11）若中心距及其他条件不变,当   ,则齿根弯曲强度增大。

A．减小模数,增多齿数时；           B．增大模数, 减小齿数时；    

C．增多齿数,两齿轮均负变位时；     D．增大传动比。

（12）齿轮传动中引起附加动载荷,产生振动,冲击的主要原因是    。

 A．齿形误差；                      B．齿厚误差；

 C．基节误差；                      D．中心距误差；

（13）对HBS 350的齿轮传动，当采用同一钢材制造时,一般将进行   处理。

 A．小齿轮表面淬火，大齿轮调质；  

 B．小齿轮表面淬火，大齿轮正火；

 C．小齿轮表面调质，大齿轮正火；             

 D．小齿轮表面正火，大齿轮调质；