三、选择填空：

（1）    对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要因素是   。

A.最大应力；                        B.平均应力；                

C.应力幅。             

（2）    塑性材料制成的零件进行静强度计算时，其极限应力为   。 

A.；                                                         B.；                                           C.；                                                         D.。

（3）    零件受对称循环应力时，对于塑性材料应取   作为材料的极限。                     
A.材料的强度极限；                   B.材料的屈服极限；                    

    C.材料的疲劳极限；                   D.屈服极限除以安全系数。    

（4）    当三个相同的零件甲、乙、丙承受的是相同的，但应力的循环特性r分别为+1，0，－1，其中最易疲劳损伤的零件是   。

（5）    两圆柱体沿母线相压，载荷为F时，最大接触应力为，若载荷增大到2F时，最大接触应力变为   。 

                     A.；                                                 B. ；                          

             C. ；                                                D.。

（6）    由实验知，有效应力集中、绝对尺寸和表面状态只对   有影响。

          A.应力幅；                           B.平均应力；          

   C.应力幅和平均应力。                                      

（7）    摩擦副表面为液体动压润滑状态，当外载荷不变时，摩擦面间的最小油膜厚度随相对滑动速度的增加而   。 

A.变薄；                             B.增厚；        

C.不变。

（8）    在外载荷不变的情况下，试判断下列零件上各点应力的变化特性（用应力循环特性系数表示）：

        a）转动心轴，外径上的弯曲应力r为   ：

        b）推力球轴承滚动体上一点的接触应力，r为   。

A.  r= +1；                           B.  r=－1；      

C.  r=－1；                           D.  0<r<+1；                

E.  -1<r<0。

（9）    为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中，   是不合理的。

A.降低表面粗糙度；                   B.增大润滑油粘度；

C.提高表面硬度；                     D.提高相对滑动速度。

（10）采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要是为了减少   。

A.粘着磨损；                         B.磨粒磨损；

C.表面疲劳磨损；                     D.腐蚀磨损。

（11）零件的工作安全系数为   。

          A.零件的极限应力比许用应力；      

          B.零件的工作应力比许用应力；

          C.零件的极限应力比零件的工作应力；

          D.零件的工作应力比零件的极限应力。

（12）某截面形状一定的零件，当尺寸增大时，其疲劳极限值将随之   。

           A.增高；                            B.降低；

           C.不变；                            D.规律不定。