轴承的热平衡计算

  用上式只是求出了平均温度差,实际上轴承上各点的温度是不相同的。润滑油从入口到流出轴承,温度逐渐升高,因而在轴承中不同之处的油的粘度也将不同。研究结果表明,在利用承载量系数公式计算轴承的承载能力时,可以采用润滑油平均温度时的粘度。润滑油的平均温度tm=(ti+t0)/2,而温升△t=t0-ti,所以润滑油的平均温度tm按下式计算:

          

  为了保证轴承的承载能力,建议平均温度不超过75

  设计时,通常是先给定平均温度tm,按上式求出的温升Δt来校核油的入口温度ti,即

          

  若ti>35~40,则表示轴承热平衡易于建立,轴承的承载能力尚未用尽。此时应降低给定的平均温度,并允许适当地加大轴瓦及轴颈的表面粗糙度,再行计算。

  若ti<35~40,则表示轴承不易达到热平衡状态。此时需加大间隙,并适当地降低轴承及轴颈的表面粗糙度,再作计算。此外要说明的是,轴承的热平衡计算中的耗油量仅考虑了速度供油量,即由旋转轴颈从油槽带入轴承间隙的热量,忽略了油泵供油时,油被输入轴承间隙时的压力供油量,这将影响轴承温升计算的精确性。因此,它适用于一般用途的液体动力润滑径向轴承的热平衡计算,对于重要的液体动压轴承计算可参考相关手册。

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