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盐城工学院

机械设计课程设计CAI

首 页 设计指导 设计手册 设计图例 零件设计 常见错误结构 设计题目 设计方案分析 减速器类型
第一章
总        论
第二章
机械传动装置的总体设计
第三章
机械传动件的设计
第四章
机械结构设计

第五章
机械装配图的设计和绘制

第六章
零件工作图的设计和绘制
第七章
编制设计计算说明书

    二、轴及其支承的结构
    1.轴上零件的固定

   (1)周向固定
    为传递运动和转矩,轴上零件应与轴作周向固定,其常见形式列于表4-1
   (2)轴向固定
    为防止零件在运转时产生轴向移动,零件在轴线方向需要固定。
    2.轴的支承
    减速器中轴的支承大多采用滚动轴承。

   (1)轴系的轴向固定
    为使轴和轴上的零件在机器中有正确的位置,防止轴系轴向窜动和正常传递轴向力,轴系应予轴向固定。常见的轴系固定方式有三种:
    a、两端单向固定的支承结构
  齿轮轴籍轴肩通过封油环顶住两侧轴承内圈,两侧的轴承盖则分别顶住辅承外圈,每个支承各限制轴系单方向轴向移动,两个支承组合便使该轴系位置固定。为补偿轴的受热伸长,轴承安装应留有约0.25~0.4mm的热补偿间隙(间隙很小,图中一般不画出).间隙量在装配时通过增减轴承盖与箱体间调整垫片组1的厚度来获得。这种型式结构简单、安装方便,但仅适用于温度变化不大的短轴(轴承跨距l 400mm)。
  b、一端双向固定、一端游动的支承结构
  蜗杆轴右端为由两个成对的圆锥滚子轴承组成的一个双向固定支承,其两个内圈由轴肩和圆螺母固定,两个外围由轴承套杯的凸肩和轴承盖固定,可承受和传递双向轴向载荷;左端轴承为深沟球轴承构成的游动支,其内圈与轴作双向固定,外围两侧均未固定,外圈与套杯座孔为间隙配合.轴承可在轴承盖套杯座孔中轴向移动。当温度变化时,轴可以自由伸缩,显然,游动支承不能承受并传递轴向载荷。这种结构型式适用于温度变化较大的长轴。
  由上述可见,轴系不论采用哪种固定方式,都是根据具体情况通过选择轴承的内圈与轴、外圈与轴承座孔的固定方式来实现的.轴承内外圈的周向固定主要由配合来保证,轴承内圈和轴的轴向固定,其原则及方法与一般轴系零件的轴向固定基本相同,外围与轴承座孔的轴向固定形式主要是利用轴承盖、孔用弹性挡圈、套杯的凸肩以及轴承座孔的凸肩。具体选择时要考虑轴向载荷的大小、方向(单向和双向)、转速高低、轴承的类型、支承的固定型式(游动或固定)等情况.