5-3装配工作图的绘制和总成设计
在完成装配草图的基础上，应进一步将总成绘制成为可供生产用的、正式的、完整的装配工作图。其上应包括必要的结构视图与尺寸、零部件序号、明细表、标题栏以及技术特性和技术 要求等内容。现仍以减速器为例，对以上内容分别提示如下。
一、按机械制图标准绘制结构视图
装配工作图各视图都应完整、清晰，避免采用虚线表示零件的结构形状，对必须表达的内部结构或细部结构，可以用局部剖视或向视图表示。装配图上某些结构可用机械制图标准规定的简化画法，例如螺栓、螺母、滚动轴承可以采用简化画法；对于类型、尺寸、规格、材料均相同的螺栓联接，可以只画一个，其它则用中心线表示．
装配工作图也应先用轻线绘制．待零件工作图设计完成、进行某些必要的修改后再于加浓。如果装配草图质量良好，无需作较多的或重大的改动．也可以在原装配草图上继续进行装配工作图的绘制与总成设计工作．
二、标注主要尺寸和配合
1．特性尺寸
反映技术性能、规格或特征的尺寸。
2.外形尺寸
表明占有的空间尺寸；如减速器的总长、总宽和总高等，可供包装、运输和布置安装场所作参考。
3．安装尺寸
为设计支承件(如机架、电动机座)，外接零件提供联系的尺寸：如减速器箱体底面的尺寸脚螺栓孔的直径与中心距，地脚螺栓孔的定位尺寸，轴外伸端的配合直径、配合长度、中心高及端面定位尺寸等。
4．配合尺寸
表明各配合零件之间装配关系的尺寸，如传动件与轴头，轴承内孔与轴颈，轴承外围与轴承座孔的配合尺寸．在标注这些尺寸的同时，应认真考虑并注明选用何种基准制、配合性质及精度等级。
三、编制零件序号、明细表和标题栏
装配工作图上所有零件均应标出序号，但对形状、尺寸及材料完全相同的零件只需标一个序号。各独立部件，如滚动轴承，通气器和油标等，虽然是由几个零件所组成，也只编一个序号。对于装配关系清楚的零件组(如螺栓、螺母及垫圈)，可用一条公用指引线，但各零件仍应分别给予编号。
序号应安排在视图外边，并沿水平方向及垂直方向以顺时针或逆时针顺序整齐排列，不得重复和遗漏。各序号引线不应相交，并尽可能不与视图的剖面线平行．
明细表和标题栏在装配工作图上的布置可参见设计手册，标题栏应布置在图纸的右下角．明细表和标题栏的格式可参见设计手册。对装配图中每一个序号均应在明细表中由下向上顺序编填，各标准件应按规定方式标记。材料应注明牌号，外购件一般应在备注栏内写明．编制明细表也是最后确定材料及标准件的过程，应当认真对待．要注意尽量减少材料和标准件的品种和规格。
四、标出技术特性
通常采用列表形式在装配图上的适当位置标出技术特性，如图例5.1-1两级圆柱齿轮减速器装配图所示，减速器的技术特性所列项目一般为输入功率和转速、传动效率、总传动比和传动特性(各级传动比及各级传动的主要参数、精度等级)等。
五、撰写技术要求
装配工作图上的技术要求是用文字来说明在视图上难以标出的有关装配、调整、检验、润滑、维护等方面的内容，具体则与设计要求有关．在减速器装配图上通常写出的技术要求有如下几方面：a.装配前的零件表面要求；b.安装和调整要求；c.润滑要求；d.密封要求；e.试验要求；f.包装和运输要求等。各项具体的技术要求是根据该直齿圆柱齿轮减速器的设计要求编写的。啮合传动的侧隙量和接触斑点是根据传动件精度确定的，齿轮副的最小和最大法向侧隙应根据齿厚极限偏差和传动中心距极限偏差等通过计算来确定。用涂色法检查齿面接触班点是在主动轮齿面上涂色，主动轮转动2～3周，观察从动轮齿面的着色情况，并分析沿齿高和齿长接触区位置以及接触面积大小。若侧隙及接触班点不符合要求时，可对齿面进行刮研、跑合或调整传动件的啮合位置．
待上述工作完成之后，应对装配工作图的质量逐项仔细检查，使之正确无误。
关于总装配图的绘制与总成设计，其工作内容和前述减速韶部件装配图的绘制与总成设计基本类似．胶带辅送机的总装配图中，由于减速器，滑块联轴器、驱动卷简连轴组件等均另行绘制了部件装配图，在总装配图的序号和明细表中则将它们分别作为一个单元编制，其外形和配合尺寸等一般均无需在总装配图中标注。总装时用的螺栓、螺母及垫片等标准件常集中一起编写序号。